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| 第一条斑马线 1958年，跟着大形势，交通标志也来了个大跃进。那时的潮州城内，不要说汽车，连单车都少得可怜，而且单车几乎都是进口的，克家路、拉哩、三枪几乎是华侨家属的，其罕见度比起时下的宝马700系列还稀奇，路上一辆单车都会惹来几十双关注的眼睛。大街上车辆最多的是部队的马车，但还不是天天都有。这样的交通流量，是不用上任何标志，为了跃进却也玩出起了斑马线。首条斑马线就在西马路、汤平路与太平路的交界处，嵌上几个倒置的碗脚，一夜间就“跃进”了一条斑马线，虽说不规范，市民还稀奇着呢。特别是我们这些“奴仔”，放学回家还是兜个大弯，在这斑马线上走个痛快。 第一条分车道线 潮州解放后，从管辖整个大粤东行政公署(范围是现在的潮汕四市，梅州、河源、惠州)一路飞流直下，至1960年的体制下放成为公社，一段日子甚至连潮州二字都没了，只冠以潮安县城关镇。1974年，潮州镇升格为副县级镇，约模1975年间，太平路中间线设了分车道线，材料是用彩瓷厂的白色瓷碎片，由建筑师傅一小片一小片地拼嵌成长方形的标志，一直从百花台延伸至南门古。借助这条分车道线，1977年底在太平路首次行起了公共汽车(1958年潮州曾开通过首次，公共汽车只有从南车站到西湖大门一路线，时间不上半年)。 第一个民警岗亭 1954年，潮州市成立，此时即从汕头市公安局调来交警三人到潮州负责交警工作，在汤平路、太平路、西马路二处路口指挥车辆交通，这是潮州交通警察的开始，但基本没有交通设施。1979年，国务院批准恢复潮州市建制，虽称潮州市，比现在的湘桥区的面积还要小些，人口也少得多， 为了完善交警设施，在太平路上建了二个交通亭，一个是在汤平路与太平路的交界处即原工商银行北侧，一个在下市头东风饭店门口，交通亭很小，约一平方见方，只够一个民警站在里面。警亭虽小，但很别致，六角形，水泥结构，外面水磨石，水刷石，还套了色，看上去不像一个警亭，倒像一个精致的工艺品，成为当时大街的一个亮点。 那时的交通规则 上世纪五十年代大街上车很少，行人成了交通规则的限制主体，那时3人并排步行、跑步，2人并排牵手，单车载人均是违反交通规则，需罚款，而在明星照相店的橱窗，还有3人并排，2个并排牵手违规的示范相片，让市民自律。
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