赤胆忠心大智大勇——记牺牲在长征路上的红色交通线汕头站站长陈彭年 – 潮汕文化网-实时追踪传统民俗习俗文化新闻资讯信息网站！

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    红色交通线上的领导者大都参加了历尽艰难险阻的二万五千里长征，在长征路上留下坚韧不拔的足迹。其中就有汕头站站长陈彭年。
    1930年10月，在上海的党中央为了沟通与江西中央苏区的联系，突破国民党对中央苏区的封锁与围剿，决定建立一条由上海经香港转汕头至大埔、永定到瑞金的秘密交通线。这条横跨沪、港、汕三个城市，绵亘闽粤赣三省高山密林间的千里线路，要突破敌人的重重关卡，穿越赤白交界地区的层层封锁线，闯过军警的盘查和暗探的跟踪，避开反动民团的袭击，这些困难可想而知。但在周恩来领导下的中央交通局和各地党组织的协助下，一批赤胆忠心、大智大勇的交通员把这条交通线筑成敌人推不跨、打不掉的地下航线，为土地革命战争作出了特殊贡献，被大家誉为“红色交通线”。红色交通线上的领导者大都参加了历尽艰难险阻的二万五千里长征，在长征路上留下坚韧不拔的足迹。其中就有汕头站站长陈彭年。
    陈彭年，化名胡广富，山东省济宁人，1897年生。由于家贫其父早年由山东逃荒至南京下关，以撑船为业，受尽欺凌。第一次世界大战后，法国因缺乏劳力到中国招工，1921年陈彭年被招到马赛工厂做工。他到法国后参加旅法华工工会和就读工人夜校，接受马克思主义教育，并参加中共青年团旅欧支部。积极参加反对帝国主义列强掠夺中国铁路权和声援上海工人反帝运动，被法国当局驱逐出境。陈彭年1924年参加中共，1926年在上海中央特科工作，1931年调任中央交通局汕头地下交通站站长。陈彭年是山东汉子，体魄高大，人们称他为“大块头”。他出过国见识广，又在特科工作过，且在租界从事秘密活动，懂得黑社会的套路与活动方式。他穿上西装长袍大褂，头戴礼帽，活像大资本家。所以在交通站内是站长，对外他被称为“老板”，是个非常出色的交通站长，如护送周恩来同志进入中央苏区。1931年12月，周恩来扮成一位熟练工人，身着对襟蓝哔叽中式短上衣和中式裤子上路。中央交通局特挑选了二位熟悉这条路线、富有战斗经验的交通员肖桂昌和黄华参与护送。肖桂昌是广东中山县人，曾任香港市委组织部长；黄华是广东大埔县人，是位路况熟又机灵的交通员。周恩来一行三人乘坐的是英国太古洋行的轮船，冒着凛冽的北风，来到祖国南方的海滨城市——汕头。
    周恩来启行时，陈彭年已接到设在香港的华南交通总站的通知，要他亲自按船期与约定的暗号到码头接“客人”。陈凭以往接待经验，推论出要站长亲自出马的，一般都是党的主要干部，所以他早已提前来到海关前等候接应“嘉宾贵客”了。当轮船靠岸时，在人群蜂拥的出口处，陈彭年与肖桂昌接上了头。当肖桂昌指着远处站着的“客人”时，陈彭年一眼就认出“贵宾”是周恩来。因为他曾在恩来领导下的中央特科工作过，所以大家很熟悉。他把上海“来宾”领到华富电器行，详细地向周恩来汇报汕头交通站的情况和汕头的社情敌情。周恩来对汕头地下交通站的出色工作，感到十分满意。
    当晚，周恩来等人被安排住进当时大旅社“金陵旅馆”（一般情况不住交通站）。刚上楼时，就发现在楼梯的转角处，挂着一幅1925年“汕头各界欢迎黄埔学生军大会”的合影照片，内有周恩来。虽然时隔几年，但周那浓眉大眼、气宇轩昂的神情，还是不难辨认。周恩来和陈彭年都感到在这里住宿不够安全，陈彭年即利用其在汕的特殊社会关系，将周恩来转移到当时镇守潮汕的国民党军独立第二师师长张瑞贵秘密开设的棉安街16号一个招待所过夜。这间宾馆特殊，不但警察、地痞、流氓不敢来骚扰，就连公安局的密侦“查夜”也不来，是个相当安全的地方。陈彭年就利用这支保护伞把周恩来安插在敌人眼皮底下。周恩来和肖桂昌、黄华就这样度过有惊无险的一夜。
    隔天早上，周恩来到华富行改装，周恩来这次身穿长衫，脚着皮鞋，头戴毡帽，口带口罩，装扮成商贾模样。周恩来频频换装，是为了转移那些特务暗探的视线。7时许在陈彭年的陪同下，周恩来等人坐上人力车，来到潮汕铁路火车站。潮汕铁路是汕头至潮州的主要通道，每天8时班车最为热闹，要乘车赶路的，要托运货物的，熙熙攘攘。当时考虑到周恩来的装扮，买了三张二等火车票，谁知上车后二等车厢空空，只有他们三个人，周恩来一看不对头，这不是成了引人注目的特殊乘客吗？三人急忙转到三等车厢。三等车厢人多嘈杂，他们和老百姓挤在一起。周恩来取出随身带来报纸，低头阅看。谁知事有凑巧，来查票的是位铁路工会骨干，6年前他曾到东江行政专员公署，向周恩来汇报请示过工作。周恩来认出他后，忙把帽沿往下拉，扭过头去看窗外。肖桂昌机智地连忙站起来，用身子把周恩来挡住，随手把车票交给检票员，那检票员见是二等车仓，就用手指着隔邻的车厢，要他们三人到那边去。幸好当时只有一个检票员，肖桂昌当面答应，见那人走后，就坐着不动，才免去一场虚惊。火车路全程只有几十公里，不用很长时间就到潮州城。再坐小汽轮到大埔茶阳，又转青溪交通站后由手枪队护送到中央苏区，安全抵达红都瑞金。
    1932年，陈彭年调中央苏区保卫局任交通科长，在邓发领导下负责交通保卫工作，1934年10月中央工农红军进行战略性大转移，他和中央机关87000多人自瑞金、于都、长汀一带突围。1935年9月被迫进入大草地时，与其他两位同志一起失足陷入沼泽潭中，没顶牺牲。陈彭年烈士是党的好儿女，人民的好公仆，是一位永垂不朽的无名英雄。