南澎灯塔140岁——海上丝路夜救星 广东首座航标灯

    由于南澳县海域广阔，处于大陆通往外国和闽、粤、台、港、澳的海上交通要道，自宋朝起是诸夷贡道必经之处、海上丝绸之路重点中转站，因屿多礁繁，风大浪急时给各种船只造成巨大威胁，古今有不少船只在此触礁沉毁，轰动中外的“南澳一号”就是一例。因此，为使舟楫航行安全，自古以来，中外在公海航线附近的南澎等处建了航标灯。如今，全县有大小航标灯17座、灯浮标6座，共23座。
    南澎灯塔与雾笛位于南澳东部43.2公里远的南澎南侧山峰上。据1949年饶宗颐总撰《潮州志》所载，南澎灯塔是清同治十三年（1874），由设于英国伦敦的国际海上人命保险机构“万国公司”兴建（傅国亮主编的《汕头海关志》则载光绪二十五年即1899年设置）。因此前一年一艘英轮险触芹澎礁，幸得渔民陈角鱼（南澳岛澳前村人）引航救出，遂建灯塔。该灯塔高19.3米，直径约4米，外围由一块块生铁板焊接而成。灯光中心离潮水面72米。灯属环照白色闪光灯（俗称“白火”）。用电力发光，每隔10秒闪光1次，灯光视距32.4公里，照到被航海者视为畏途的芹澎“百亩礁”，又越过顶澎照到打泵礁。为管理灯塔，又在塔旁建了两间红砖房，供英国技术员及南澳籍“咕里”（劳工）住宿。1945年，机件被海盗拆走，遂改为点亮汽灯作航标灯。1952年10月19日夜，在解放军收复南澎战斗中，塔身中了炮弹，但没倒塌。约10天后，解放军登南澎搜索残敌，为吓退敌船来犯，将炸药安于塔下，一声巨响，炸毁落海。1986年8月，由国务院交通部拨款复建的灯塔，由广州航道局航标测量处汕头航标区主持。与原位置稍有不同。塔高12米，灯光中心离潮水面76米，射程13浬（24公里）；灯光呈木棉花形状，配太阳能供电装置，灯光白色，连闪2次，周期6秒。塔身用玻璃钢建造。
    为防海雾光照不够强，清代在首建灯塔同时，于330米远的澎西，筑一座小灯塔（俗称“红火”）。灯光中心离潮水面16.5米，属定红光灯。它类似汽灯，纱笼长0.2米，光从白塔的窗口射出，照成扇形红光于芹澎百亩礁。1945年被海盗拆毁后，没有复建，后改建为灯桩。
    尽管在南澎设有主灯、附灯，但当浓雾锁海时，又有船在险礁触毁。因此，英国人在灯塔建后4年，即1878年，雇70多名广州人花了三年时间，在塔西南30米远的高地上兴建了声震30余公里远的汽笛。它代替灯光，作有声的航标，为雾中船舶示警。它分别由大小四部柴油机（每部马力500匹以上）发动，带动充气机（俗称“风机”），把气输入18个由钢板制成的储气筒（俗称“风桶”）里储存。每个瓶高约3米，直径2米，最后一个高约5米。需要发声时，就把闸门放开，强大的气流就冲出朝向芹澎的铁铸喇叭口，发出巨大声音。1945年4月，日寇占领南澎时期，美机为轰炸日寇，投弹4枚，炸掉了3间房。此后储气筒也被人拆去。

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来 源： 摘自“汕头特区晚报”2014、12、15
作 者： 林俊聪