直通中央苏区的汕头交通中站 – 潮汕文化网-实时追踪传统民俗习俗文化新闻资讯信息网站！

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    1930年，蒋介石调集军队，对红军和革命根据地发动了大规模的反革命“围剿”，致使苏区与中共中央的联系通道遭受破坏。1930年9月，中央为加强与革命根据地的交通联络，将中共中央军委交通总站改为中央交通局，同时将外交科归并于交通局，直属中央政治局，由周恩来、向忠发、李立三、余鸿泽、吴德峰组成秘密工作委员会具体领导，吴德峰任中央交通局局长。
    在周恩来的部署下，中央交通局开辟了由上海经香港、汕头、大埔进入闽西永定到江西瑞金的秘密交通线，秘密交通线设香港、闽西两个交通大站，汕头等三个中站。在长达4年多的运作中，作为重要一环的汕头交通中站，承担了接待中共重要领导人过往和重要物资经转的重任，出色完成党交给的任务。
    设置两家商铺执行同一使命
    1930年底，中央交通局派出中央南方局秘书长饶卫华在香港建立香港交通大站。同时，中央交通局副局长陈刚通过局内同志黄然在上海中法药房的亲戚，来汕头市镇邦街7号开设了中法药房分号，表面上以销售“胃宁”、“龙虎人丹”、“艾罗补脑汁”等成药为主，实则是中央交通局汕头交通中站。
    陈刚头脑冷静，机智灵活，工作卓有成效。在汕头，他曾护送中央领导人及许多重要干部转赴苏区根据地，几次向红军转运奇缺药品和器材。1931年4月，因中共中央政治局委员、特科负责人之一顾顺章在武汉被捕叛变，汕头中法药房的交通站随即停用。陈刚返回上海后，开设木器店作为中共的秘密联络点，负责党中央与国际、国内交通联络。同年9月继吴德峰任中央交通局局长。
    “1931年初，在周恩来的亲自主持和部署下，开辟了由上海经香港、汕头、大埔进入闽西永定到江西瑞金的秘密交通线，并派陈彭年、顾玉良、罗贵昆到汕头市建立绝密交通站。为确保任务的完成，他们以上海客商的身份，在汕头海平路86号（解放后改为98号，现97号）建立了一家专营批发的电器材料公司（即‘华富电器材料批发行’），作为公开职业掩护。站长陈彭年任‘经理’，顾玉良任‘会计’，负责和东江特委的交通联系，把由上海来的同志和苏区急需物资交东江特委交通员转送苏区。罗贵昆为‘职员’，负责外部联络交际。”（参见顾玉良《汕头交通站建站情况记忆》）笔者从另一渠道获得的资料是：陈彭年、顾玉良和罗贵昆三人，化装成上海商人，携带经费，到汕头建立秘密联络站。他们到汕头后，住在位于怡安街的南京旅社，经过半个月的紧张筹备，开设了一家“华富电器材料公司”，专营批发，不搞零售。陈彭年是山东人，个子高大，穿上长袍马褂像个资本家，由他充当经理，顾玉良是会计，罗贵昆年轻，是广东梅县地区人，能讲当地话，在汕头也有一定的社会关系，就由他担任公司职员，负责对外联络和交际工作。还雇用了一个不足20岁的青年，专干些烧火、做饭的杂活。交通站成立后，立即派顾玉良与东江特委取得了联系，双方规定了在汕头的接头地点和联络暗号，指派了专职交通员。中共中央给中央苏区的物资，都先运至这个交通站，再转交东江特委。同时，这个交通站还负责护送中央委员以上的领导干部。
    汕头交通中站一直到1934年10月中央红军长征后才撤销。
    汕头交通中站党史永留记载
    上海——香港——汕头——大埔——闽西——瑞金的秘密交通线是中央苏区对外通信的重要窗口和物资补给线。在国民党军队的封锁之下，中央苏区的物质条件非常艰苦。“党中央和周恩来十分重视在物资方面支援中央苏区，汕头交通站充分利用港口城市的有利条件，作为输送物资的总枢纽，除积极釆办物资外，上海、香港等地釆集的物资也通过商业活动或社会关系运到汕头（一些重要器材则由交通员携带），然后转运中央苏区。据不完全统计，这条交通线先后输送食盐、布匹、药品，以及电讯、印刷、军械器材等约300吨。”（摘自《中共潮汕地方史》）
    在国民党白色恐怖的环境中，交通站的工作是相当危险的，随时有献出生命的可能。笔者就听过这么一回事：1932年末，中央交通局派出专职交通员熊志华从上海运送电台配件到汕头，住进了位于怡安街的南京旅社，等候与前来接应的老陈见面。当晚，汕头全市戒严，传言要抓一个从外地来的共产党人。警察、宪兵轮番3次前来搜查，熊志华沉着冷静，巧妙应付，在旅社“伙计”的帮助下，终于闯过险关。
    汕头交通站坚持了4年多，其间曾护送干部到中央苏区，规模比较大的有3次。第一次是1930年冬至1931年春夏间，党中央抽调一批领导干部到中央苏区，经汕头前往的有任弼时、刘伯承、项英、左权、邓发、肖劲光等100多人。据当年曾在上海中央交通局工作的饶卫华回忆录载：“1930年9月至12月期间，香港交通总站转送到闽西的同志共有几十人，大多数是从上海党中央送来的。他们是叶剑英、左权、肖劲光、傅钟、李俊杰(李卓然)、蔡树藩、徐特立、张爱萍、朱瑞、刘伯坚夫妇、顾作霖夫妇、李六如、贾拓夫等同志。”第二次是1931年顾顺章叛变后，严重威胁着在上海的党中央和直属机关的安全，中央决定周恩来、李富春、蔡畅等同志先后分批转移至苏区。在吴德峰回忆录中，有这么一段叙述：“1931年3月下旬交通局长吴德峰召集李沛群、卢伟良、肖贵昌、饶卫华(君强)、潘云波(先甲)等同志开会，根据中央指示，护送干部来往，保证交通线的安全和通畅。周恩来同志是由肖桂昌、黄华随同由上海坐船至汕头市，经上海中央交通局单线联系的一个绝密交通中站(负责人陈彭年绰号‘大块头’)坐潮汕火车到潮安，然后乘电船到大埔县城后，转乘开往虎头沙的小电船到青溪交通站……”第三次是1933年1月，由于中共临时中央政治局在上海难以立足，临时中央政治局由上海迁往中央苏区。经汕头前往的有博古、陈云、李维汉、林伯渠、谢觉哉、瞿秋白以及共产国际的军事顾问李德等。到1934年10月，共有200多名领导干部经过这条交通线进入中央苏区。
    另据记载，当时与汕头有关的交通线还有几条，其中有原东江特委联系饶和埔苏区的交通线（由汕头市——澄海县——饶平县黄冈镇——福建平和县——广东大埔县——福建永定），但这几条线先后都遭破坏。到1933年第四次反“围剿”前后，上海——香港——汕头——大埔——闽西——瑞金这条交通线成为通往中央苏区的唯一通道。
    旧址尚存成危亟待尽快修复
    这条著名的“红色交通线”为中央革命根据地的巩固、发展和反“围剿”斗争的胜利作出了重大贡献，是党在白区工作的成功范例。而汕头交通中站在这条“红色交通线”上起着举足轻重的作用，其旧址具有历史的唯一性和独特性，是潮汕革命历史过程的再现，当属革命文物保护之列。
    然而，当我“按图索骥”找到了这两处“汕头交通中站”旧址，却多少有些失望——镇邦街的“中法药房”旧址，如今己是面目全非，眼前是一排自建的四层住宅建筑，楼下是商铺，据知情人指点，“中法药房”旧址就在现挂7号门牌至11号门牌之间。而位于海平路三太市后街巷口的“华富电器材料批发行”旧址，这座尚存的三层建筑，保留着昔年骑楼建筑的特征，但此时己是人去楼空，门口被一堵土墙封掉，墙上刷有“97”和“危房行人勿近”字样，随时有倒塌的可能，实在令人深感婉惜。镇邦街的“汕头交通中站”旧址已荡然无存，但海平路的“汕头交通中站”旧址尚在，市民呼吁文保部门对这处旧址的保护不要停留在书面上，应尽快将其列入“汕头市文物保护单位”，并进行抢救、修复和利用，这可是汕头现存为数不多革命历史的见证。