漫话樟林古港

    宋代，樟林是海滨小渔村，沿着河渠散布，樟林的南社村，有马氏祖祠追远堂，建于南宋理宗淳四年。《潮州志》记载：“樟林寨城，创于明初，后为贼毁”，其创毁时间经过已无可考。明嘉靖三十五年，居住樟林山边、寨仔、大垄的15姓居民，因不堪海水冲击和盗贼劫掠，移汇在涯官埔，成为今之樟林乡。嘉靖四十四年，抗倭名将戚继光、俞大猷统大军到南澳征剿吴平，平败，逃入饶平凤凰寨，后又到樟林掠舟出海潜逃。那时，樟林已是一个“海产丰饶，鲜鱼盈市”的地方了。

    清初，顺治十三年实施海禁，康熙元年又实行迁界，樟林得降清的军阀许龙的庇护，得以慢迁。到了康熙三年四月，奉旨全迁，沿海民居，限日拆毁。樟林先他乡而徙，屋宇、树木，悉被毁殆尽。至康熙八年复界时，樟林已是“村余废井、茂草辛夷”了。但由于它水陆交通位置优越，复界的次年，就将东陇河泊所移至樟林。到了康熙二十三年驰海禁时，樟林已是一个“商渔船只停泊之所，米谷积聚之地”了。

    樟林依山傍海，向来可耕之地甚少，居民除从事工商业外，大多往外洋谋生。这里“农工商贸，皆藉船为业”，居民善于航海经商。所以，一开放南洋海禁，商民纷纷通过海外华侨关系，办洋船贩运贸易。在乾、嘉以至咸、同年间，潮州远洋红头船，大都是樟林及其邻村所有。既然这些船的“船藉港”是樟林，那么，其启航和回航到达地点，也就是在樟林，这就使樟林迅速成为一个繁荣的外贸海运港口了。

    乾、嘉年间，樟林港南北二线的航运同时繁荣，每年初冬，南线航船出发，北线船只回航返潮。翌年三四月，北线船启航，南洋船又抵港。各地物资云集于此，由红头船运往天津、上海等地和南洋诸国，又从北方和南洋运来各种货物，堆积如山。樟林村内，大量兴建“洋船栈”。当年南社港周围的仙桥街、长发街、新兴街等环港街道，皆为货栈，大多数货栈门前均附有书斋式建筑，称为“行台”，以接待顾客和洽谈生意。樟林旁边乡村，也建有高大坚固的仓库，供南洋运来货物堆放，称为“涂库”。嘉庆四年，在南社港旁修建的新兴街，就有大栈18间，小栈34间，当年樟林一带栈房的堆存能力很可观。全盛时的樟林，有7社9街，店铺1000间，还有各种集市，如鱼行、果行、菜行、三鸟行等。远近商贾，皆集樟林，或办洋船，或开行铺，或转运货物。《澄海县志》形容说：“贾船海师，往来如梳，闽商淅客，巨帆高桅如蚁集”；“城南城西，街港交接，云烟相连，北货番货，土产特产，汇集于此交流，名噪沿海，经济非常繁荣，故称之樟林埠。乾隆十二年，清政府在澄海设税馆，每年正税额11600两银元有余。当时“广东通省额征税银43750两有奇，澄海以弹丸之地，几操全粤五分之一”，可见当时贸易的繁荣情况十分可观。

    樟林于清康熙年间解除海禁后，发展海上航运。乾隆、嘉庆、道光、咸丰四朝的100多年间，为樟林海运全盛时期，南北航线同时繁荣。19世纪70年代（同治年间）起，樟林港就逐渐衰落了。随着樟林港的逐渐淤塞，外国汽船取代了我国的红头船，以及二次鸦片战争失败，1861年汕头被迫辟为通商口岸之后，至光绪年间，樟林作为一个海运港口，已经完全被汕头港所代替了。汕头港成为当时潮汕地区的中心港口。

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来 源： 《汕头日报》2007-02-04
作 者： 陆集源