轻便车路和潮汕铁路 – 潮汕文化网-实时追踪传统民俗习俗文化新闻资讯信息网站！

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　　潮人戏称自己所处位置是“省尾国角”，昔年交通非常不便。但潮人又是较早接受欧风美雨的吹拂，对改善交通条件有着强烈渴望。早在一百多年前，他们就渴望着轮船川梭往来于韩江榕江，往来于暹罗吕宋新加坡；渴望四个轮子的汽车奔驰于城市农村之间，渴望有潮汕人自己的铁路，长鸣的汽笛响彻潮汕大地。可以说，潮人对火车这种快速便捷的交通工具情有独钟。从修筑潮汕铁路到铺筑轻便车道，他们曾作过各种各样的尝试：
　　轻便车就是在路基铺上轻型铁轨，车子装上轮子，置于铁轨上，状如矿山运矿的斗车而稍加装饰，再安上座椅，人坐其上，用人力推而行之。民国四年(1915年)大埔人杨俊如、萧亦秋等倡议创办汕樟轻便车铁路公司，取名汕樟轻便铁路公司，创办者原计划这条线路自汕头铺轨，到澄海樟林为终点，然后再图发展，一直延伸到饶平黄冈。第一阶段自汕头修筑到澄海下埔，次年延伸到外砂河边，又再延伸到澄海站、埔美站，全长18．5公里。后来，当局以“妨碍市内交通”为由，限令拆除。至抗日战争暴发，汕樟轻便铁路宣告寿终正寝，汕头市内，只剩下“汕樟路”街名和轻便车头地名。
　　潮汕人修潮汕铁路的历史比修轻便车路还早，1904年 (光绪三十年)，由华侨张煜南、张鸿南兄弟发起，斥巨资修建潮汕铁路。潮汕铁路以汕头为起点，潮州为终点，干线全长39公里，至光绪又修了意溪支线3公里，总长42公里，这是中国第一条由华侨投资建设的商业铁路。潮汕铁路铺筑于潮汕地区经济最为发达，人口最为稠密的潮汕平原中心地带，对潮汕经济的发展和人们的思想观念曾起过重要影响，作出过重大贡献。可惜，正当经营者计划将铁路继续向前延伸时，抗日战争爆发了，潮汕铁路同中华民族一道遭受厄难。1939年4月日寇犯潮汕，6月，为防铁路落入日寇之手，反过来用于军事目的对付中国军人，国民党军队下令拆除，其部分铁轨被时任广东省第五区行政督察专员兼保安司令的刘志陆下令运往其家乡丰顺修筑韩江大桥。潮汕铁路就这样不情愿的寿终正寝。
　　在沉寂了半个多世纪后，1989年广梅汕铁路动工，1995年建成通车，潮人重圆百年铁路梦。